INFORMATIONS DE VEHICULE
| Marque |
Honda
|
| Modèle |
Integra Type R
|
| Km |
30400
|
| Énergie | |
| Puissance | |
| Boîte de vitesses |
| Puissance fiscale | |
| Nombre de portes |
2
|
| Couleur extérieure |
Blanc
|
| Année |
1998
|
ANNONCE
Honda Integra Type R préparée par Quagliozzi, 1998, 2e main, 30400km.
DESCRIPTION
Voici donc la Honda Intégra Type R (dc2), élue meilleure sportive de l’année 1998 par le magazine Echappement devant la Hommell Berlinette RS et la BMW Z3 M.
Il s’agit d’une machine à sensations, son châssis, ses freins, sa direction, son autobloquant, sa boite et bien évidemment son moteur capable de prendre plus de 8500 tours sont tout simplement fabuleux !
Celle-ci est une version européenne (dite EUDM) avec ses optiques ronds à l’avant et sa climatisation (antibrouillard et radio avec chargeur 10CD également), elle est d’origine française, c’est une 2e main, le premier propriétaire l’ayant achetée neuve en concession à Paris (15e). Son kilométrage est exceptionnel, en effet ce véhicule a parcouru seulement 30400km (réel !) et a été très régulièrement entretenu en concession Honda (carnet) et chez DGM (Dijon Gestion Moteur, factures à l’appui).
Son châssis et sa carrosserie sont en excellent état, ce véhicule n’a jamais été choqué.
En outre de l’état exceptionnel de conservation et d’entretien de ce véhicule, ce sont également ses modifications qui la rendent complètement exclusive ! Jugez plutôt :
Ce véhicule a été préparé par Michel Quagliozzi (Quagliozzi Racing), spécialiste dans la préparation de véhicule Honda pour la compétition. Tout d’abord, son moteur a été fiabilisé pour la piste avec notamment le montage d’un carter d’huile cloisonné et préparé avec la pose d’un ECU (4800 / 8800trs/min) et la monte d’un échappement Afrique avec silencieux piste. Sa boite a également été revue avec le 4e rapport raccourcit.
De plus, ce véhicule a été allégé et un arceau a été soudé (10 points), ce véhicule dispose de son passeport FFSA bien qu’il n’ait jamais fait de compétition, seulement des sorties club. Elle est équipée de 4 amortisseurs Bilstein piste, de silent blocks durs, plaquettes hautes performances et liquide de freins hautes températures. Elle dispose de ses jantes 15’ d’origines montées en slicks et de 16 autres roues supplémentaires de 16’ et 17’ dont 4 pneus routes et 4 autres pour la piste (A048 neufs).
Enfin, pour être bien maintenu au fond des sièges baquets, elle est équipée de 2 harnais Sabelt 4 points.
Renseignements complémentaires : T.06 36 50 53 47 - jp.cazor@gmail.com
Il s’agit d’une machine à sensations, son châssis, ses freins, sa direction, son autobloquant, sa boite et bien évidemment son moteur capable de prendre plus de 8500 tours sont tout simplement fabuleux !
Celle-ci est une version européenne (dite EUDM) avec ses optiques ronds à l’avant et sa climatisation (antibrouillard et radio avec chargeur 10CD également), elle est d’origine française, c’est une 2e main, le premier propriétaire l’ayant achetée neuve en concession à Paris (15e). Son kilométrage est exceptionnel, en effet ce véhicule a parcouru seulement 30400km (réel !) et a été très régulièrement entretenu en concession Honda (carnet) et chez DGM (Dijon Gestion Moteur, factures à l’appui).
Son châssis et sa carrosserie sont en excellent état, ce véhicule n’a jamais été choqué.
En outre de l’état exceptionnel de conservation et d’entretien de ce véhicule, ce sont également ses modifications qui la rendent complètement exclusive ! Jugez plutôt :
Ce véhicule a été préparé par Michel Quagliozzi (Quagliozzi Racing), spécialiste dans la préparation de véhicule Honda pour la compétition. Tout d’abord, son moteur a été fiabilisé pour la piste avec notamment le montage d’un carter d’huile cloisonné et préparé avec la pose d’un ECU (4800 / 8800trs/min) et la monte d’un échappement Afrique avec silencieux piste. Sa boite a également été revue avec le 4e rapport raccourcit.
De plus, ce véhicule a été allégé et un arceau a été soudé (10 points), ce véhicule dispose de son passeport FFSA bien qu’il n’ait jamais fait de compétition, seulement des sorties club. Elle est équipée de 4 amortisseurs Bilstein piste, de silent blocks durs, plaquettes hautes performances et liquide de freins hautes températures. Elle dispose de ses jantes 15’ d’origines montées en slicks et de 16 autres roues supplémentaires de 16’ et 17’ dont 4 pneus routes et 4 autres pour la piste (A048 neufs).
Enfin, pour être bien maintenu au fond des sièges baquets, elle est équipée de 2 harnais Sabelt 4 points.
Renseignements complémentaires : T.06 36 50 53 47 - jp.cazor@gmail.com
