INFORMATIONS DE VEHICULE
| Marque | |
| Modèle |
348 TB Coupe
|
| Km |
16800
|
| Énergie | |
| Puissance |
300
|
| Boîte de vitesses |
| Puissance fiscale |
21
|
| Nombre de portes |
2
|
| Couleur extérieure |
Rouge
|
| Année |
1991
|
ANNONCE
DESCRIPTION
LIVRAISON POSSIBLE DANS TOUTE L'EUROPE > Sur devis.
HISTORIQUE CONNU.
Factures, carnet, documents d'origine,
>> « Ferrari Classiche » <<
INFORMATIONS:
V8 de 3405 cm3
Boîte de vitesses à 5 rapports
Propulsion
Dimensions: L = 4,23 M / l = 1,894 M / H = 1,170 M
4 freins à disques
Capacité du réservoir = 90 L
Accélération de 0 à 100 km/h = 5.6 s
OPTIONS:
Climatisation
Vitres électriques
Rétroviseurs électriques
Antibrouillards
Fermeture centralisée
ABS
4 Freins à disques (Circuits indépendants)
Trousse à outils d’origine + 2 clés
Pneus > AV: 215/50 R17 - AR: 255/45 R17
C'est la première Ferrari de l'après Enzo! Et bien sûr, elle est signée une nouvelle fois "Pininfarina".
Héritière de la 328 GTB, la 348 TB est en fait une voiture entièrement nouvelle, qui propose une ré-interprétation des berlinettes 2 places à moteur central. Sa carrosserie combine le style de la Testarossa (Bien marqué le long des ailes), à celui des modèles classiques du passé (comme l’avant, qui rappelle la 375 MM). Petit clin d'oeil à la F40 avec ses phares escamotables.
L'habitabilité intérieure est supérieure à celle de la 328, relativment agréable, et les sièges enveloppent bien le corps, le volant se règle en hauteur, ce qui permet de trouver aisément sa position de conduite. Le pédalier est bien placé, on apprécie la présence généreuse du cuir de grande qualité et les quelques détails spécifiques à la marque telle la superbe grille en alu de la boîte de vitesse!
AH!! Le fabuleux moteur V8 de la 348 apporte à lui seul toute la personnalité et le charme à cette berlinette. Que vous soyez sur la route, en ville ou sur un circuit, ce V8 est un plaisir permanent des sens. D'une souplesse extrodinaire il aime les envolées vers le rupteur lors desquelles il s'exprime par une sonorité évoluant d'un ronronnement grave et rauque à un hurlement métallique à donner des frissons! Sans broncher, il donne le ton de 1000 à 8000 tr/mn!
La boîte de vitesse est précise, bien étagée et demande une véritable poigne. Le moteur est civilisé et fiable, il n'est pas nécessaire de garder l'oeil sur la température d'eau dans les bouchons...
Il va sans dire que la 348 est devenue une véritable Ferrari à collectionner! Son rapport prix/plaisir est des plus alléchant.
HISTORIQUE CONNU.
Factures, carnet, documents d'origine,
>> « Ferrari Classiche » <<
INFORMATIONS:
V8 de 3405 cm3
Boîte de vitesses à 5 rapports
Propulsion
Dimensions: L = 4,23 M / l = 1,894 M / H = 1,170 M
4 freins à disques
Capacité du réservoir = 90 L
Accélération de 0 à 100 km/h = 5.6 s
OPTIONS:
Climatisation
Vitres électriques
Rétroviseurs électriques
Antibrouillards
Fermeture centralisée
ABS
4 Freins à disques (Circuits indépendants)
Trousse à outils d’origine + 2 clés
Pneus > AV: 215/50 R17 - AR: 255/45 R17
C'est la première Ferrari de l'après Enzo! Et bien sûr, elle est signée une nouvelle fois "Pininfarina".
Héritière de la 328 GTB, la 348 TB est en fait une voiture entièrement nouvelle, qui propose une ré-interprétation des berlinettes 2 places à moteur central. Sa carrosserie combine le style de la Testarossa (Bien marqué le long des ailes), à celui des modèles classiques du passé (comme l’avant, qui rappelle la 375 MM). Petit clin d'oeil à la F40 avec ses phares escamotables.
L'habitabilité intérieure est supérieure à celle de la 328, relativment agréable, et les sièges enveloppent bien le corps, le volant se règle en hauteur, ce qui permet de trouver aisément sa position de conduite. Le pédalier est bien placé, on apprécie la présence généreuse du cuir de grande qualité et les quelques détails spécifiques à la marque telle la superbe grille en alu de la boîte de vitesse!
AH!! Le fabuleux moteur V8 de la 348 apporte à lui seul toute la personnalité et le charme à cette berlinette. Que vous soyez sur la route, en ville ou sur un circuit, ce V8 est un plaisir permanent des sens. D'une souplesse extrodinaire il aime les envolées vers le rupteur lors desquelles il s'exprime par une sonorité évoluant d'un ronronnement grave et rauque à un hurlement métallique à donner des frissons! Sans broncher, il donne le ton de 1000 à 8000 tr/mn!
La boîte de vitesse est précise, bien étagée et demande une véritable poigne. Le moteur est civilisé et fiable, il n'est pas nécessaire de garder l'oeil sur la température d'eau dans les bouchons...
Il va sans dire que la 348 est devenue une véritable Ferrari à collectionner! Son rapport prix/plaisir est des plus alléchant.
